Les routes nationales (autoroutes) apportent une contribution importante à la desserte de la Suisse en matière de transports. Elles déchargent le réseau routier en aval des cantons, des villes et des communes et créent ainsi de l'espace pour permettre le développement des transports publics et du trafic cycliste et pour améliorer la sécurité routière. Environ 40% des kilomètres parcourus par l'ensemble du trafic routier privé et environ 74% du trafic de marchandises côté route sont effectués sur les routes nationales, tandis que leur part représente moins de 3% de la longueur totale du réseau routier.

Selon les prévisions de trafic de la Confédération, près de 453 kilomètres, soit environ 20 % du réseau suisse des routes nationales, seront régulièrement surchargés d'ici 2040 si aucune mesure n'est prise pour y remédier. Sur près de 170 kilomètres, il y aura chaque jour des embouteillages ou une circulation bloquée pendant deux à quatre heures. Les grandes villes et agglomérations sont les plus touchées par les goulets d'étranglement.
Dans un premier temps, la menace d'un manque de capacité sera contrée par une utilisation plus efficace de l'infrastructure existante. Celle-ci comprend également le plafond de dépenses d'environ 8,8 milliards de francs pour l'entretien, l'exploitation et les adaptations des routes nationales existantes pour la période 2024-2027. Un budget de 5,3 milliards a été adopté pour l'étape d'aménagement 2023.

L’aménagement doit s’appliquer à six tronçons de routes nationales :

• A1 Wankdorf BE - Schönbühl BE (élargissement à 2×4 voies)
• A1 Schönbühl BE - Kirchberg BE (élargissement à 2×3 voies)
• A1 Rosenbergtunnel à St. Gall (construction d’un troisième tube de tunnel)
• A1 Le Vengeron-Coppet-Nyon (élargissement à 2×3 voies)
• A2 Tunnel du Rhin à Bâle (construction d’un nouveau tunnel)
• A4 Fäsenstaubtunnel à Schaffhouse (construction d’un deuxième tube de tunnel)

Un Oui au projet permettra de désengorger nos autoroutes.